成飞一开始也是和沈飞一样通过测绘仿制苏联战机发家的，在当时虽然沈飞研制了我国第一款战机和第一款超音速战机，而成飞被分离前可是什么功绩都没有，而且在分家后被分配的第一件事还是和沈飞老大哥一样生产仿制版本的歼7战机，而当时对于成飞的要求也很简单，只是将其作为我国航空工业的备份存在。所以就这样持续了十几年时间，在国际先进三代战机开始批量应用于实战后，我国航空工业分别对沈飞和成飞提出了研制国产先进三代战机的要求，而当时沈飞递交了歼7的双发改进版本歼8战机，而成飞则递交了我国第一款鸭式气动布局歼9战机，从性能来说歼9可谓是全面碾压歼8战机，但是受限于当时我国航空工业基础薄弱的缘故，直接上马歼9战机并不现实，所以歼9就这样下马了，而竞标失败的成飞也被分配生产出口改进版本歼7战机的任务。

从这个时候沈飞和成飞的命运可以说是完全不同了，此前两家还都是同样生产同一款歼7战机，但是现如今老大哥已经生产更先进的歼8战机了，而成飞还是在生产只用于出口的歼7战机，要知道歼7战机的原型米格21战机可是一款上世纪60年代初的战机了，距当时也有20年的时间了。不过对于成飞来说，专门生产出口的歼7战机对于成飞而言，限制因素反而更少了，其可以根据不同用户的需求生产各种不同版本的歼7出口型号，而且还能在歼7基础上加入更多自己的想法和设计，所以就这样成飞在一款老旧的二代战机身上，通过各种设计修改研发除了各种魔改版本的歼7出口型战机，而这些战机前几年仍在生产，因为对于某些买不起三代战机的国家而言，成飞魔改后的歼7战机性能其实不差于三代战机，但是价格却便宜了很多，而且成飞在售后和定制化服务上可以说绝对满足客户任何需求，所以对于这些用户来说选择成飞的歼7绝对是最正确的选择。更重要的数在出口歼7战机的时期，成飞和外国客户有了很多交流合作的机会，同时成飞也积累了大量的飞机标准数据和很多国外先进战机制造经验，而且外国人要求高，成飞的飞机品质也因此得到了保证。

而同期的老大哥沈飞在歼8项目研制上并不顺利，虽然歼8本质上还是属于歼7基础上改进而来的双发版本，但是一直没有及时的交出合格产品，所以到了80年代末期的时候，国际风云变化之下，国家对装备先进三代战机又提上了日程，而这个时候沈飞则继续拿下了国内组装仿制生产，从苏联引进的苏27SK战机的项目，而成飞则被分配研制国产三代战机的计划。好在成飞在独立后一直没忘记创新技术发展的发展方向，而且在出口歼7战绩的时期，成飞在对国外各种先进的三代战机也有了很多全新的认知，无论是从三代机的气动布局发展，还是从三代机普遍使用的电传飞控系统升级都有了全新的认识。就这样成飞不负众望研制了我国历史上第一款国产三代战机--歼10战机，其在气动布局上大胆采用的鸭式气动布局不光赋予了歼10战机优秀的超机动飞行能力，而且歼10战机的研发也让我国整个航空工业实力全面进入三代机行列。

而沈飞虽然相比成飞从零开始研制三代机不同，沈飞是直接通过仿制生产的国产化了苏27SK的国产版本--歼11A战机，但是沈飞在后期的歼11战机升级改进上可谓是一路磕磕绊绊，而且一直被束缚在苏系战机的研发中不能自拔。后面虽然在歼11基础上研制了我国第一款舰载战机---歼15舰载机和重大升级版本的歼16战斗轰炸机。但是纵观整个沈系发展路线，其一直都处于苏系发展之中没能突破自我。

所以就这样从沈飞开始研制歼8和成飞开始歼7的出口后，沈飞和成飞全面走上了不同的道路，沈飞承担了我国三代战机有没有装备的重大责任，而成飞则借助与国外客户合作的机会，学习到了很多国外先进航空技术发展思路，并且从歼10开始终于实现了自身技术立足的发展方向。而沈飞则一直被束缚于苏系发展之路中，没能在自主创新发展上走出自我。所以在自主创新能力开始有差距后，成飞拿出了吸取世界先进战机发展思路的歼20战机，而沈飞则因为技术创新不足只拿出了传统气动布局的FC31隐身战机。

所以纵观沈飞和成飞的发展之路，其实就可以看出，沈飞虽然借助共和国嫡长子的身份承担了很多国产先进战机的生产计划，但是也正是因为被这些大批量的订单所束缚和蒙蔽，沈飞一直走的是国产之路，而没能在自主创新上突破自我。而成飞因为从一开始的就不如意也让成飞明白只有依靠自身的硬实力才能活下去，所以不管是各种魔改的歼7还是后面实现自我的歼10和更加先进的歼20都是成飞自主创新的产物。

文章来源：《江西测绘》 网址: http://www.jxchzz.cn/zonghexinwen/2022/1221/1830.html

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